-Với ưu thế được thiết kế riêng như vậy thì dòng phuộc này đảm bảo chuẩn chiều cao như zin và lắp đặt không cấn cạ hay phải chế dàn áo như các mẫu phuộc khác, và YSs cũng thiết kế với tông màu tối để tạo cảm giác cứng cáp và ó thể phối với nhiều màu xe khác nhau.

-Ngoài những điểm nói trên thì dòng phuộc nay có thể tùy chỉnh được tải trọng(reload) và tốc độ hồi phuộc(rebound), đây là 2 chức năng vô cùng quan trọng trên mỗi cây phuộc điều mà phuộc zin không làm được đó là tùy chỉnh tải trọng theo cân năng người chạy xe và độ hồi phuộc theo địa hình mà xe chạy.

-Với những ưu điểm trên YSS G-Sport dành riêng cho Vario 160 là một lựa chọn thích hợp cho nhu cầu đẹp và hiệu năng thực.

-Đến 97 Huỳnh Mẫn Đạt để có thể mua sản phẩn chính hãng nhập khẩu từ YSS Thai Land

The post MẪU PHUỘC LẮP NHƯ ZIN KHÔNG CHẾ CHÁO CHO HONDA VARIO 160 appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

-Như 2 hình trên là dòng G-Series và G-Sport thì các bạn cũng thấy bề ngoài gần như là giống nhau chỉ khác nhau về màu sắc và núm chính phía dưới chân phuộc, nhưng đó lại là thứ tạo nên sự khác biệt lớn của 2 dòng phuộc này.

+Dòng G-series là dòng phuộc có bình dầu và có thể tùy chỉnh được tải trọng(reload) tùy theo cân nặng và nhu cầu chở của từng khách hàng giúp tránh tình trạng phuộc quá yếu hoặc quá cứng gây cảm giác khó chịu khi chạy xe.

+Dòng G-sport cũng có chức năng và cấu tạo tương tự dòng bên trên nhưng có thêm một chức năng nữa đó là điều chỉnh tốc độ hồi phuộc(rebound) hay còn gọi độ êm của phuộc, thông qua chức năng này khách hàng có thể chỉnh độ êm theo loại đường chạy, với những khác hàng hay bị đau lưng hoặc có vấn đề về cột sống thì chức năng này rất cần thiết, vì với 31 nất tăng chỉnh khác hàng có thể chỉnh được độ êm phù hợp với lưng của mình nhất, từ đó giảm cảm giác đau lưng và mệt mỏi khi chạy xe nhiều.

-Qua đó chúng ta có thể thấy không chỉ vì thêm một cái núm chỉnh thêm phụ kiệm bên trong cây phuộc mà giá thành có sự trên lệch lớn tới vậy mà vì sự hữu ích mà dòng phuộc này mang lại tạo nên sự trên lệch đó.

-Đến ngay 97 Huỳnh Mẫn Đạt để có thể mua phuộc YSS chính hãng nhập khẩu Thai Land, cam kết hàng thật đúng chất lượng.

The post CHỈ THÊM 1 CÁI NÚM VẶN ĐIỀU CHỈNH MÀ DÒNG SPORT LẠI ĐẮT HƠN DÒNG SERIES ĐẾN VẬY? appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

-Nói về tính năng hay thông số kỹ thuật thì bình dầu trên hay dưới đều tốt như nhau, chỉ khác ở kiểu dáng và phù hợp với từng loại xe khác nhau.

-Ví dụ như trong hình là SH Mode vị trí gắn phuộc có nhiều khoảng chống nên việc lực chọn phuộc có bình dầu trên hay dưới đều rất dể dàng, chỉ có do chủ xe thích kiểu như thế nào thôi, còn lại không lo cấn cạ hay chiều cao phuộc có như zin hay không vì YSS sản xuất nhiều mẫu phuộc giành riêng cho từng xe khác nhau.

-Còn đây là xe Grander, như bạn đã thấy vị trí gắn phuộc không có quá nhiều không gian chống, và phần bắt chân phuộc trên thụt sâu lên dàn áo chính vì vậy chỉ có thể lắp bình dầu ở dưới, để không cấn cạ dàn áo hay dè bắt biển số, và không phải khoét dàn nhựa zin của xe.

-Qua đó có thể thấy việc chọn bình dầu trên hay dưới ngoài tùy theo sở thích của chủ xe, thì còn tùy vào dòng xe đó phù hợp với loại nào nhất, còn về chất lượng thì thì cả 2 tốt như nhau nếu được gắn đúng kỹ thuật và không bị cấn cạ gì.

-Tìm mua phuộc YSS ở đâu chất lượng, đến 97 Huỳnh Mẫn Đạt để được mua các dòng phuộc YSS nhập khẩu chính hãng từ Thai Land.

The post NÊN LÊN BÌNH DẦU DƯỚI HAY BÌNH DẦU TRÊN, CÁI NÀO THÌ TỐT HƠN? appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

Nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên là do lò xo zin của hãng làm mềm nên khi chạy phuộc luôn nhúng hết hành trình nên ti phuộc chạm vào vỏ phuộc tạo ra tiếng kêu cụp cụp khó chịu.

Cách giải quyết là thay bộ lò xo chính và lò xo dot cứng hơn, hay còn gọi là bộ nâng cấp phuộc trước của hãng YSS Thái Land, sẻ giúp AE giải quyết tình trạng nói trên.

Thông tin về bộ nâng cấp phuộc trước của YSS Thai Land bao gồm 2 loại có chỉnh và không chỉnh:

+Bộ có chỉnh:

Có núm tăng chỉnh Tải trọng(Reload) và Tốc Độ Hồi Lên Của Phuộc(Rebuond), có thể tùy chỉnh theo cân nặng của người chạy xe, tạo ra cảm giác ếm ái và độ ổn định tốt nhất cho dàn phuộc trước của xe.

+Bộ không chỉnh:

Có 2 lò xo chính và 2 lò xo Dot cứng hớn nhằm giải quyết tình trạng nhúng hết hành trình phuộc tạo ra tiếng kêu cụp cụp

The post CÁCH GIẢI QUYẾT TIẾNG CỤP CỤP Ở PHUỘC TRƯỚC CỦA EXCITER 150 appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.