Dưới đây là hướng dẫn đầy đủ và thực tế nhất

Thay dầu máy

Dầu láp (dầu hộp số sau)

Lọc gió

Bugi

Nước làm mát (xe làm mát dung dịch)

• 2⃣ Bảo dưỡng và nâng cấp động cơ xe tay CVT (QUAN TRỌNG)
• Vệ sinh nồi trước – nồi sau mỗi 6.000 – 8.000 km
• Kiểm tra:
  • Dây curoa
  • Bi nồi
  • Chuông côn
  • Bố ba càng
• Xe yếu, rung đầu, hao xăng 70% là do bộ nồi.
• II. NÂNG CẤP XE TAY GA
• Nâng cấp phải làm đồng bộ, không nên độ lẻ.
• 1⃣ Nâng cấp nhẹ (Đi phố – bền)
• Lọc gió độ
• Bugi Iridium
• Thay bi nồi nhẹ hơn
• Cân chỉnh lại nồi
• Tăng đề pa – bốc hơn – không ảnh hưởng độ bền nhiều.
• 2⃣ Nâng cấp trung bình
• Pô thoáng hơn
• Lò xo nồi cứng hơn
• ECU remap (xe phun xăng điện tử)
• Cam độ nhẹ
• Xe tăng tốc tốt hơn, hao xăng hơn chút.
• 3⃣ Nâng cấp mạnh (độ máy)

• Lên trái (tăng dung tích xi-lanh)
• Thay piston độ
• Thay cam độ lớn
• Nâng cấp kim phun
• Rất bốc nhưng:
• Hao xăng
• Nóng máy
• Giảm tuổi thọ nếu làm không chuẩn
• III. Lời khuyên thực tế
• Nếu xe dùng đi làm hằng ngày → chỉ nên nâng cấp bộ nồi
• Muốn bốc đầu – đề pa mạnh → chỉnh bi nồi + lò xo nồi
• Không nên lên trái nếu không hiểu kỹ thuật
• Nếu bạn cho mình biết:
• Xe gì? (VD: Vision 110, Air Blade 125, SH 150, NVX 155…)
• Xe đời bao nhiêu?
• Muốn mạnh ở đề pa hay hậu?
• Mình sẽ tư vấn cấu hình cụ thể và chi phí ước tính luôn cho bạn.

• Đ/C : 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5, Hồ Chí Minh, Việt Nam. Thời gian làm việc: 08g.00 – 17g30 từ T3 – CN . ( Thứ 2 nghỉ)
• Mua lẻ: 0354.390039 – 0357.999.035 – Mua sỉ (Add Zalo): 0354.390039
• Facebook: phutungthailan.com

The post Bảo dưỡng và nâng cấp động cơ xe tay appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

Bố 3 càng là gì?

• Bố 3 càng (tiếng Anh là clutch shoe hoặc clutch friction shoe) là bộ phận nằm trong nồi sau của hệ thống CVT trên xe tay ga. Khi động cơ đạt đủ vòng tua, lực ly tâm làm 3 cái “càng” bung ra và bám vào chuông nồi (clutch bell), truyền lực từ động cơ đến bánh sau.

Chất liệu bên trong bố 3 càng

1. Vật liệu ma sát (friction material)

Đây là phần quan trọng nhất vì chịu trực tiếp lực ma sát và mài mòn khi bố ăn vào chuông. Các chất liệu phổ biến gồm:

• Hợp chất hữu cơ (organic/mixed organic):
  Là loại phổ biến nhất trên bố 3 càng tiêu chuẩn. Thành phần được pha trộn từ chất sợi chịu mài mòn (như aramid/Kevlar hoặc sợi tổng hợp), các chất kết dính chịu nhiệt và phụ gia khác. Loại này cho độ bám ổn định, mượt khi bắt nồi và giá thành hợp lý.
• Sợi aramid/Kevlar gia cố:
  Nhiều bố cao cấp dùng sợi aramid giúp tăng độ bền, chịu nhiệt tốt hơn và ít mòn hơn so với bố hữu cơ thuần túy.
• Composite/ carbon (trong ứng dụng hiệu năng cao):
  Dùng trong các bộ nồi độ hoặc xe hiệu suất cao, giúp ổn định lực ma sát ở nhiệt độ cao và tuổi thọ rất tốt, nhưng thường đắt hơn.

2. Khung xương và nền bố

Phần vật liệu nền thường là kim loại hoặc vật liệu chịu lực cao, có tác dụng:

• Giữ vật liệu ma sát bám chắc vào thân bố;
• Chịu lực ly tâm khi “càng” bung ra;
• Truyền lực đều lên chuông nồi.

Tùy hãng và chất lượng, khung có thể là thép cứng hoặc hợp kim nhẹ nhưng bền.

3. Lò xo kết hợp (Clutch springs)

Bên trong mỗi càng có lò xo nhỏ chịu lực, thường làm từ thép hợp kim chịu mỏi cao. Lò xo này xác định thời điểm bố 3 càng bung ra (bắt nồi) — nhẹ hay nặng tùy mục đích chạy.

Tóm tắt vai trò chất liệu

Lợi ích khi bố 3 càng chất lượng cao

• Bắt nồi đều và êm, giảm rung lắc khi lên ga.
• Giảm mòn nhanh, ít bị trượt khi tải nặng hoặc đường dài.
• Tuổi thọ dài hơn so với bố rẻ kém chất lượng.

Nếu bạn cần so sánh bố 3 càng theo hãng hay mẫu vật liệu cụ thể (ví dụ Exedy, FCC, Kevlar vs organic) hoặc muốn mình giải thích nên chọn loại nào tốt nhất cho xe bạn, chỉ cần nói rõ dòng xe/tình trạng sử dụng là mình sẽ tư vấn chi tiết

Nếu bạn đang phân vân về cửa hàng nào uy tín thì hãy đến

• Đ/C : 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5, Hồ Chí Minh, Việt Nam. Thời gian làm việc: 08g.00 – 17g30 từ T3 – CN . ( Thứ 2 nghỉ)
• Mua lẻ: 0354.390039 – 0357.999.035 – Mua sỉ (Add Zalo): 0354.390039
• Facebook: phutungthailan.com

The post Giới thiệu về chất liệu bên trong bố 3 càng appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

BỐ BA CÀNG/GUỐC VĂNG LY HỢP EXEDY

•         Guốc văng ly hợp (Bố ba càng) hoạt động hoạt động theo nguyên tắc lực ly tâm, truyền lực từ dây curoa vào pulley bánh xe, đẩy xe chạy.

Các đặc tính bố 3 càng, guốc văng ly hợp:

•         Được sản xuất bằng nguyên liệu cước pha ceramic, độ bám bố cực tốt, mượt mà, chống cháy và chai bố, xe cực nhạy. Bố chuông tốt xe sẽ chạy mượt, tăng tốc nhanh. Là sản phẩm sản xuất chính hãng cho xe máy Yamaha, Honda nên khi lắp đặt sử dụng rất chắc chắn và an toàn trong quá trình hoạt động.

Tại sao bố 3 càng, guốc văng ly hợp Exedy tốt nhất ?

•         Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng sử dụng xe tay ga tại thị trường Việt Nam, KingParts đã hợp tác với Exedy, thương hiệu nổi tiếng toàn thế giới về ly hợp cho ôtô, xe máy đến từ Nhật Bản. Exedy có lịch sử 70 năm, có mặt hơn 25 quốc gia với 18.000 nhân viên và cung cấp bộ phận ly hợp cho hơn 50% lượng xe máy, xe ôtô trên toàn cầu.
•         Ở Việt Nam Exedy là nhà cung cấp chính về bộ phận truyền động xe ga, xe số cho Yamaha Việt Nam, và 1 phần cho Honda, và gần như toàn bộ cho tất cả hãng xe hơi.
•         Các guốc văng có cân nặng chuẩn xác, sai số chỉ nằm trong khoảng ±0.1g. Kết hợp với lò xo ba càng sẽ giúp bố bung ra đều khi vào ga, khắc phục tình trạng rung đầu và giúp xe vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu.

Guốc văng lý hợp( bố ba càng ) Exedy hiện là sản phẩm tốt nhất tại Việt Nam.

Nhà phân phối, bán sỉ phụ tùng xe máy chính hãng Thái Lan. Nhật Bản cho Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio tại Việt Nam. Xuất hóa đơn và chứng từ nhập khẩu đầy đủ.

The post Tại sao guốc văng ly hợp (Bố 3 càng xe máy) Exedy tốt nhất hiện nay ? appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.