-Phuộc trước là một bộ phận giúp ổn định xe và giảm xóc khi chạy trên đường. Phuộc trước có cấu tạo đơn giản ít hư hỏng, cho nên thường bị quên không bảo dưỡng kiểm tra tình trạng linh kiện bên trong đang như thế nào.

-Thường chỉ khi tới lúc không thể sử dụng nữa chúng ta mới đi kiểm tra lại. Dưới đây là hình cho chúng ta thấy cấu tạo bên trong một cây phuộc trước ở những dòng xe thông dụng. Mà chúng ta thấy hằng ngày trên đường.

-Vậy những bộ phận nào cần kiểm tra tình trạng và những bộ phận nào sẽ hao mòn theo thời gian. Hoặc giảm hiệu năng sau một thời gian dài sử dụng.

+Bộ phận số 3(phốt bụi) và số 5(phốt dầu) là những bộ phận cần kiểm tra tình trạng. Là 2 phốt cao su cho nên sau một thời gian dài sử dụng thì cao su bị lão hóa hoặc không còn đảm bảo độ khít dẫn tới bị xì dầu phuộc. Chính vì vậy cần kiểm tra định kỳ để đảm bảo phốt luôn trong tình trạng còn sử dụng được.

+Bộ phận số 9 lò xo chịu tải(lò xo chính) và nhớt phuộc chính là 2 bộ phận hao mòn và giảm hiệu năng theo thời gian sử dụng.

-Những dấu hiệu sao đây cho chúng ta biết phuộc trước đang có vấn đề. Cần bảo dưỡng thay thế linh kiện mới.

+Có nhớt dính trên ti phuộc sau mỗi lần nhúng phuộc hoặc thấy đất cát bám nhiều trên ti phuộc. Đây là dấu hiệu của việc bị xì phốt khi đó chúng ta cần thay phốt mới và canh lại dầu phuộc.

+Ti phuộc có dấu xướt chạy dọc theo thân ti phuộc. Nếu ti phuộc bị xước cũng dẫn tói hiện tượng xì dầu phuộc. Khi đó cần phải thay ti mới để đảm bảo độ kính giữa ti phuộc và phốt.

+Cảm giác nhúng quá mền, hoặc bánh trước không ổn định khi vào cua nhứ trước nữa. Vì lò xo chính và nhớt bị loãng không còn giữ được độ ổn định cho phuộc nữa. Khi này cần phải đi phục hồi lại để đảm bảo tính an toàn cho mình khi chạy xe.

+Nhúng mà thấy phuộc đi gần hết hoặc hết hành trình khi đó lò xo chính cần canh chỉnh lại. Và nhớt phuộc đã đến hạng thay mới.

+Đơn giản hơn thì cứ sau khoảng 1-2 năm sử dụng thì chúng ta đi kiểm tra bảo dưỡng thì sẽ không xuất hiện những tình trạng trên và cũng không phải lo phuộc có vấn đề gì khi chúng ta đi xa.

Qua bài viết về cấu tạo và dấu hiệu hư hỏng của phuộc trước xe máy đã giúp các bạn hiểu thêm về tình trạng xe của mình. Điều chúng ta cần làm là nên chọn những nơi chuyên làm phuộc uy tín để có thể làm lại phuộc xe mình. Tốt nhất và canh chỉnh theo đúng ý của mình.

+Nếu bạn vẫn chưa biết đến đâu để kiểm tra cũng như nâng cấp phuộc trước tốt nhất. Thì có thể đến YSS.VN để kiểm tra cũng như nâng cấp kit phuộc trước của xe bạn.

+Địa chỉ : 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5, Hồ Chí Minh, Việt Nam . Mở cửa từ 8h-17h30, từ thứ 2 đến thứ 7, CN nghỉ.

The post CẤU TẠO VÀ DẤU HIỆU HƯ HỎNG CỦA PHUỘC TRƯỚC XE MÁY ? appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

-Nguyên nhân chính xuất phát từ độ chiu tải của lò xo zin quá yếu, do đó khi đi qua các ổ gà hoặc gờ giảm tốc ti phuộc bị nhúng hết hành trình rồi chạm vào vỏ phuộc tạo ra tiếng cụp cụp khó chiu.

-Để giải quyết tình trạng đó chúng ta có thể thay Bộ Nâng Cấp lò xo bên trong của YSS, lò xo cứng hơn khi đó dộ chịu tải sẻ được cải thiện giúp giải quyết tình trạng nhúng hết ti phuộc.

-Có 2 phiên bản đó là bộ chỉ thay thế lò xo bên trong, và bộ có thêm núm tăng chỉnh:

Bộ chỉ thay thế lò xo zin: thay thế lò xo chịu tải chính và lò đót cứng hơn giúp xe ổn định hơn khi đi đường gồ ghề.

Bộ có núm tăng chỉnh có thể tùy chỉnh tải trọng theo cân nặng người điều khiển xe, và có thể chỉnh tốc độ hồi phuộc nhanh chậm tạo cảm giác êm ái hơn, giảm tình trạng tê tay khi chạy xe đường dài hoặc đường gồ ghề.

-Mua Bộ Nâng Cấp ở đâu uy tính: 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5, Hồ Chí Minh

The post CÁCH KHẮC PHỤC TIẾNG KÊU CỤP CỤP PHUỘC TRƯỚC TRÊN VARIO VÀ CÁC DÒNG XE HONDA ĐỜI MỚI HIỆN TẠI appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.