Thương hiệu: EXEDY – Nhật Bản 

Dòng xe tương thích:

TAURUS

Chi tiết sản phẩm:

• Đế nhôm  Mã số: 3A09020000

• Mặt ép ly hợp : Mã số: 3A09030001

• CÔNG DỤNG & ƯU ĐIỂM:

  • Dùng để thay thế khi đế nhôm/mặt ép bị mòn, cong, hoặc hở vách, gây sai lệch bố lá nồi.

  • Tăng khả năng bắt côn và truyền lực ổn định, giúp xe bốc và êm hơn khi đề pa và tăng tốc.

  • Sản phẩm đúc nhôm nguyên khối, chuẩn theo tiêu chuẩn OEM từ EXEDY Nhật Bản.

  • Độ bền cao – chịu được nhiệt lớn và lực ép mạnh trong điều kiện sử dụng liên tục.

  ---

  Lý do nên thay mới định kỳ:

  • Sau 10.000 – 15.000 km, các chi tiết như lá bố, lá sắt, đế nhôm & mặt ép bắt đầu xuống cấp, ảnh hưởng đến khả năng bắt côn.

  • Đế nhôm mòn khiến bố không ăn đều, côn trượt – xe ì máy và dễ cháy nồi.

  • Mặt ép yếu hoặc mòn có thể làm xe vào số khó – rung đầu – hao xăng.

  ---

  Cam kết:

  • Hàng chính hãng EXEDY, đầy đủ mã sản phẩm, chất lượng đúng chuẩn nhà máy.

The post ĐẾ NHÔM VÀ MẶT ÉP TAURUS 3A09020000 3A09030001 appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

Thương hiệu: EXEDY – Nhật Bản 

Dòng xe tương thích:

Yamaha Jupiter / Sirius đời chế hòa khí (không dùng cho bản FI)

Chi tiết sản phẩm:

• Đế nhôm (CL Center): Mã số: 3A04020000

• Mặt ép ly hợp (CL Pressure Plate): Mã số: 3A04030000 

• CÔNG DỤNG & ƯU ĐIỂM:

  • Dùng để thay thế khi đế nhôm/mặt ép bị mòn, cong, hoặc hở vách, gây sai lệch bố lá nồi.

  • Tăng khả năng bắt côn và truyền lực ổn định, giúp xe bốc và êm hơn khi đề pa và tăng tốc.

  • Sản phẩm đúc nhôm nguyên khối, chuẩn theo tiêu chuẩn OEM từ EXEDY Nhật Bản.

  • Độ bền cao – chịu được nhiệt lớn và lực ép mạnh trong điều kiện sử dụng liên tục.

  ---

  Lý do nên thay mới định kỳ:

  • Sau 10.000 – 15.000 km, các chi tiết như lá bố, lá sắt, đế nhôm & mặt ép bắt đầu xuống cấp, ảnh hưởng đến khả năng bắt côn.

  • Đế nhôm mòn khiến bố không ăn đều, côn trượt – xe ì máy và dễ cháy nồi.

  • Mặt ép yếu hoặc mòn có thể làm xe vào số khó – rung đầu – hao xăng.

  ---

  Cam kết:

  • Hàng chính hãng EXEDY, đầy đủ mã sản phẩm, chất lượng đúng chuẩn nhà máy.

The post ĐẾ NHÔM VÀ MẶT ÉP JUPITER/SIRIUS appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

Mã sản phẩm:

• Đế nhôm : 3A26020000 : 111.000

• Mặt ép : 3A26050000 : 96.000

Mô tả sản phẩm:

• Thương hiệu: EXEDY – Nhật Bản

• Dòng xe tương thích: Yamaha Jupiter FI / Sirius FI

• • CÔNG DỤNG & ƯU ĐIỂM:

    • Dùng để thay thế khi đế nhôm/mặt ép bị mòn, cong, hoặc hở vách, gây sai lệch bố lá nồi.

    • Tăng khả năng bắt côn và truyền lực ổn định, giúp xe bốc và êm hơn khi đề pa và tăng tốc.

    • Sản phẩm đúc nhôm nguyên khối, chuẩn theo tiêu chuẩn OEM từ EXEDY Nhật Bản.

    • Độ bền cao – chịu được nhiệt lớn và lực ép mạnh trong điều kiện sử dụng liên tục.

    ---

    Lý do nên thay mới định kỳ:

    • Sau 10.000 – 15.000 km, các chi tiết như lá bố, lá sắt, đế nhôm & mặt ép bắt đầu xuống cấp, ảnh hưởng đến khả năng bắt côn.

    • Đế nhôm mòn khiến bố không ăn đều, côn trượt – xe ì máy và dễ cháy nồi.

    • Mặt ép yếu hoặc mòn có thể làm xe vào số khó – rung đầu – hao xăng.

    ---

    Cam kết:

    • Hàng chính hãng EXEDY, đầy đủ mã sản phẩm, chất lượng đúng chuẩn nhà máy.

The post ĐẾ NHÔM VÀ MẶT ÉP JUPITER FI/SIRIUS FI appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.

XUẤT XỨ: Chính hãng Exedy Nhật Bản ắp ráp cho Honda Việt Nam

DÒNG XE ÁP DỤNG: Winner, Winner X, Sonic

MÃ SẢN PHẨM: 3A39020001

CÔNG DỤNG:

Thay thế trong trường hợp đế nhôm bị khuyết, biến dạng.

Thay mới để đảm bảo bộ nồi luôn bốc khi vận hành.

• Sau thời gian sử dụng lá bố và lá sắt sẽ mòn nếu chúng ta không để ý thì vách của đế nhôm cũng sẽ ảnh hưởng dẫn đến khung nhôm bị bào mòn hở rộng ra lúc này lá bố và lá sắt không được đặt đúng vị trí nhanh hư hỏng hơn nữa
• Nên chú ý bảo dưỡng định kỳ nồi xe để xe được hoạt động tốt không gây ra hỏng hóc nặng hoặc hư xe dọc đường !
• Nồi Nồi Winner 150cc ( Côn Tay ), chúng ta thường thấy biểu diện nhiều lần là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị, côn không bắt, thậm chí có biểu hiện “bóp như không bóp”.
• Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
• Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới “cây ty” bắt dây côn và cây “đũa” đẩy từ trái qua phải qua “chuông” nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau Một phần do chất lượng 2 cây “đũa” không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần Nồi Winner 150cc) đã khiến sự Cây “đũa” đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).​
• Các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi bào mòn theo cộng với sự “thói quen” bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxx km trở lên (tình trạng tùy xe).

The post ĐẾ NHÔM VÀ MẶT ÉP WINNER Chính hãng EXEDY appeared first on PHỤ TÙNG XE MÁY HONDA, YAMAHA, SUZUKI, PIAGGIO CHÍNH HÃNG.